Сертифицированная установка иммобилайзера

1. Иммобилайзер – это один из важнейших компонентов в составе противоугонного комплекса. Мы рекомендуем ставить иммобилайзер в связке с замком капота.
2. Иммобилайзер – это устройство, которое не позволяет автомобилю совершать любое движение с места остановки или парковки. Так как иммобилайзер в составе комплекса несет основную нагрузку в процессе защиты от угона, то его необходимо устанавливать максимально скрытно с обязательной реализацией цифровой блокировки в подкапотном пространстве.
3. Принцип действия иммобилайзера как прост, так и надежен – он размыкает одну из управляющих цепей автомобиля. В состоянии тревоги специальное цифровое реле размыкает заблокированную цепь, а в присутствии владельца автомобиля реле цепь замыкает и автомобиль может совершать передвижение.

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.

• контактными;

• бесконтактными — малого и большого радиуса действия;

• с функцией «защита в движении».

Первые применяются реже, потому что легче обнаруживаются автоугонщиками.

Бесконтактные IMMO — устройства с антеннами. Бывают малорадиусные и большерадиусные.

Первые работают в пределах до 10 см. Чтобы разблокировать автомобиль, надо поднести к антенне брелок. Большерадиусные самостоятельно определяют автовладельца, которому достаточно просто носить в кармане транспондер.

Принцип работы иммобилайзера «защита в движении» таков, что позволяет угонщику запустить двигатель, тронуться с места и проехать некоторое количество километров. Но затем мотор начинает барахлить, он глохнет, и машина останавливается. Завести её снова не получится, пока в замок зажигания не будет вставлен чипованный ключ или же устройство не распознает метку.

Он состоит из:

• блока управления (БУ);

• электромагнитного реле;

• ключа/карты.

Основную работу ведёт блок управления. Он считывает поступающие с датчиков сигналы, обрабатывает их, принимает решение и даёт команду к разблокировке или неразблокировке автомобиля. Основной действующий элемент БУ — микросхема. В ней прошита конкретная программа действий.

Электромагнитных реле в IMMO обычно три, реже два. Их задача — разорвать цепь запуска и обездвижить автомобиль. Ключ или карта дают сигнал системе. Если обнаруживается несоответствие, автомобиль блокируется.

Современный иммобилайзер — сложная модульная система. Он функционирует сразу в нескольких частях автомобиля, что повышает его стойкость к угону. Даже если автовор обнаружит один модуль разрыва, остальные он отключить не сможет, потому что будут нарушены связи между элементами иммобилайзера.